5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不(bù)能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商(shāng)学院数(shù)字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基(jī)础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资(zī)年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国(guó)经济最(zuì)有希(xī)望(wàng)的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是(shì)直(zhí)言(yán)股神(shén)错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)自然堂雪域精粹适合什么年龄，自然堂紫色和蓝色哪个好重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区(qū)已(yǐ)经确(què)定(dìng)了禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃(rán)油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在(zài)德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注(zhù)册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的(de)背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插电式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没(méi)有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电(diàn)站排(pái)队的报(bào)道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而言(yán)，充电设(shè)施的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可(kě)能(néng)还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后(hòu自然堂雪域精粹适合什么年龄，自然堂紫色和蓝色哪个好)是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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